隨著(zhù)中國城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，城鄉面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，居民以車(chē)代步機動(dòng)化出行逐漸成為主要的交通方式，隨之而來(lái)的繁重城市交通壓力則日益凸顯；中國城市功能分區日漸分明：工業(yè)區、開(kāi)發(fā)區內工作單位相對集中，居住地則分布在主城區。于是，有限的城市主、次干道便出現了明顯的早晨大量機動(dòng)車(chē)出城，晚上大量機動(dòng)車(chē)進(jìn)城的雙向間歇式的交通高峰現象；城市路網(wǎng)難以承受這種爆發(fā)式的交通狂流，因此城市這種潮汐交通擁堵在各個(gè)城市頻繁出現，成為當前城市交通治理的當務(wù)之急。

潮汐車(chē)道是根據早晚交通高峰的實(shí)際情況，在有條件的城市快速路和主干道重新分劃車(chē)道，通過(guò)交通信號燈指示車(chē)道方向變化，控制主干道行車(chē)秩序。潮汐車(chē)道對提高交通道路的主要流向通行能力具有重要作用，因此是緩解當前城市道路資源緊張，減少交通擁堵現象**有效的措施，用較低資金的投入，充分挖掘和利用城市即有道路的通行潛能。

　　傳統的道路規劃，為*上下行車(chē)流的交通安全，道路中間設置中間隔離帶或固定水馬來(lái)劃分上下行車(chē)道，這對潮汐車(chē)道的設置形成了挑戰。河北前進(jìn)機械廠(chǎng)（中國人民解放軍第三三零二工廠(chǎng)）順勢而動(dòng)，應時(shí)而發(fā)，把脈我國城市交通沉疴，依托雄厚的科研實(shí)力，自2012年開(kāi)始研制潮汐車(chē)道智能變位系統?？蒲腥藛T迎難而上，采取逆向思維，把固定護欄作為研究對象，變被動(dòng)為主動(dòng)，將固定護欄設計為可移動(dòng)結構，通過(guò)工程建模和數字仿真，成功研究出適合中國當前城市路網(wǎng)特點(diǎn)的智能變位系統，為城市潮汐車(chē)道設置開(kāi)辟了新的模式。

　　潮汐車(chē)道智能變位系統以中型客車(chē)作為移動(dòng)平臺，集成機械、電子、光學(xué)、流體控制與車(chē)輛技術(shù)于一體。通過(guò)對車(chē)體創(chuàng )新設計，加裝“S”型水馬變位驅動(dòng)軌道和輔助驅動(dòng)系統，達到隔離護欄一次移位一幅車(chē)道的自動(dòng)化操作，在不封閉道路通行的前提下，潮汐車(chē)道智能變位系統在30分鐘內將潮汐車(chē)道轉換完畢，可以迅速提高擁堵路段的通行能力，*大限度地節約交通管理成本。

　　潮汐車(chē)道智能變位系統操控臺布置在車(chē)駕駛儀表盤(pán)右側，包括液壓取力系統離合開(kāi)關(guān)、水馬變位驅動(dòng)軌道展開(kāi)和撤收開(kāi)關(guān)以及維護保養手動(dòng)與自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)等，此外，警示設備操作手柄和視頻監視界面等設備也固定在儀表盤(pán)附近，各項操作動(dòng)作簡(jiǎn)捷、方便。潮汐車(chē)道智能變位系統的電氣控制系統是整套設備的核心控制單元，不僅變位驅動(dòng)軌道的空間定位參數固化在CPU模塊內，也是操控臺和執行單元的交互橋梁，潮汐車(chē)道智能變位系統液壓伺服驅動(dòng)單元是智能變位系統的執行末端，用于確定“S”型變位驅動(dòng)軌道的空間定位，是*變位隔離護欄組合體順利實(shí)現位置平移的核心裝置。道路隔離護欄組合體是由隔離護欄單元首尾鉸接而成，應變位作業(yè)需要而設計成特殊截面形狀，它由專(zhuān)門(mén)研制的高分子復合材料一次成型，具有抗撞擊、抗老化、耐腐蝕、耐高低溫等特點(diǎn)，同時(shí)這種復合材料具有良好的穩定性和環(huán)保特性。

　　潮汐車(chē)道智能變位系統凝聚著(zhù)工廠(chǎng)科研人員的智慧和廣大職工的汗水，工廠(chǎng)已經(jīng)獲得公路隔離護欄變位設施和道路隔離護欄*專(zhuān)利授權。該產(chǎn)品通過(guò)了河北省科技成果鑒定，填補了國內空白。該系統一經(jīng)安裝使用，便受到了城市交通參與者高度稱(chēng)贊和普遍認可、引起各家媒體爭相報道。

　　注：潮汐車(chē)道智能變位系統也稱(chēng)公路隔離護欄變位設施

成功案例

2013年9月石家莊市和平路潮汐車(chē)道啟用

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2015年北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區亦莊潮汐車(chē)道啟用

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2016年10月深圳市布吉路潮汐車(chē)道正式投入使用

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